在多款重磅车型密集发布的情形下，中高端纯电赛道的竞争正呈现白热化趋势。

　　近日，吉利银河E8上市并同步开启交付。据悉，该款车型搭载高通骁龙8295芯片、800V极速闪充等配置，最低售价为17.58万元，被外界认为极大降低了纯电B级车价格门槛。

　　在此之前，极氪旗下首款纯电豪华轿车极氪007正式对外发布，定位中大型纯电轿车的星途星纪元ES迎来正式上市。此外，小米汽车首款产品SU7也在近日发布，毋庸置疑，车企正纷纷涌入中高端纯电轿车市场。

　　梳理发现，不仅仅是瞄准长期被合资品牌垄断的B级轿车市场，在终端市场需求、研发实力提升等多因素影响下，不少车企当下也涌入纯电MPV、纯电越野车等细分赛道，理想MEGA、小鹏X9等中高端纯电产品颇受行业关注。

　　中高端纯电市场或迎来爆发

　　“各家车企纷纷瞄准20万元级纯电B级市场。”申港证券研报认为，纯电B级车市场潜力巨大，2023年11月纯电B级车占整个纯电车市场的比例为27.7％，远低于插混B级车占整个插混车市场的比例。

　　“无论在新能源车来或者没有来之前，B级轿车一直都是合资品牌和外资品牌占了90%以上的销量。”在吉利汽车集团CEO淦家阅看来，随着新能源车的发展，新能源产品一定会在主流B级车的市场上有比较大的作为。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示：“从车市发展空间来说，中高端车型市场空间巨大，2022年B级车市场有着接近270万辆的销量，另外则是机会空间大。目前，中高端轿车市场中还没有真正出现领军的新能源车型，所以对于新能源车企来说这是值得一试的机会。”

　　在20万元纯电轿车市场外，不少车企早已将目标定位至更高价格带的纯电细分赛道。

　　如在30万元以上的纯电细分赛道中，MPV市场正吸引诸多车企竞相入局，理想MEGA、小鹏X9等热门产品皆定位于高端纯电MPV，而蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌此前也表示，蔚来MPV车型已经立项。

　　在行业人士看来，车企密集进入20万元级别的纯电轿车市场，甚至是更高价格带的纯电MPV或纯电轿车领域，与中高端纯电赛道或迎来爆发式增长的拐点时刻密不可分。

　　“2024年、2025年会是高端纯电市场爆发的两年。”李斌日前认为，过去这两年，由于基础设施还没有完全跟上、锂价上涨等原因，增程车型、混动车型、插混车型销量涨得比纯电车型快一些。

　　“突破高端纯电市场一直是比较难的，用户对使用成本没有那么敏感，对品牌方面的共识价值会高一些，但这些事情都会变的。”李斌介绍，从2023年7月份开始，蔚来在上海的销量超过了30万元以上所有品牌的销量，连续五个月超过了BBA，而且领先优势越来越大。

　　李斌进一步介绍，2023年11月，“蔚来在上海比宝马多卖了1000辆，差不多是奥迪的两倍。一旦品牌共识价值建立起来，普及起来是很快的”。公开数据显示，2023年全年，蔚来共交付新车160038辆，同比增长30.7%。

　　从“价格战”到“价值战”

　　在中高端纯电赛道热度持续提升的大背景下，理想汽车此前主推增程车型的车企，也对外发布纯电产品。

　　“此前主打增程车型的车企，现在进入纯电领域，主要是看到了电池技术进步速度快于预期，续航里程焦虑在逐步缓解，因此相比于最早的预测，纯电渗透率提升速度也快于预期。”一位汽车研究机构分析师表示，“目前，中高端纯电市场迎来了拐点时刻，这主要是供给侧所带来的。”

　　章弘也认为，主打增程车型的车企转向纯电领域，主要是看到了纯电车市场的发展潜力和市场需求，并依据自身战略，确保品牌在新能源汽车市场的竞争力。其进一步分析，混动车型将被证明是一个过渡性产品，以解决里程焦虑问题。随着动力电池科技发展，续航里程逐渐增大，补能设施进一步普及，混动车型会退出历史舞台。

　　在行业人士看来，竞相进入中高端纯电赛道的背后，与车企谋求品牌向上、技术研发实力提升，以及欲摆脱低端市场价格战等因素密不可分。

　　章弘表示，当前切入中高端纯电赛道是造车新势力、自主品牌实现向上的必要通道。此外，微型车市场已经全面被新能源突破，车企如果要寻找新的增长空间，必须切入到中高端纯电轿车领域。

　　“从技术成本角度而言，车企向中高端纯电产品拓展时机已经成熟，在新能源领域的积累也已经到位，‘三电’、智能方面全面自主研发为技术向上提供了可能。”章弘如此分析。

　　车企纷纷涌入中高端纯电赛道后，将对行业发展带来哪些影响呢？对此，章弘认为：“对于行业来说，中高端汽车市场是一片红海市场。目前，中高端轿车长期被合资燃油车型占据，对于经历了2023年降价潮的中国新能源车企来说，只有杀入高价区市场，才有机会从价格战升级到价值战。”